近日，在呼和浩特市沙良物流園貨二線JSQ商品汽車專用裝卸線記者看到，工作人員正將來(lái)自湖南的商品汽車從JSQ型商品汽車運(yùn)輸專用車?yán)镩_(kāi)出。
沙良物流園是國(guó)鐵集團(tuán)規(guī)劃建設(shè)的31個(gè)一級(jí)物流基地之一。作為內(nèi)蒙古中西部最大的鐵路綜合性物流基地，它接軌唐包鐵路沙良站，銜接京包、包蘭、呼準(zhǔn)、呼鄂等鐵路，形成集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、分揀、流通加工、配送、信息管理于一體的現(xiàn)代物流體系。自2015年開(kāi)通以來(lái)，作為服務(wù)呼包鄂烏榆城市群、連通京津冀、面向蒙俄歐的區(qū)域物流中心，已成為草原絲綢之路的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。
2015年沙良物流園剛建成時(shí)，每月商品汽車裝卸量?jī)H200多輛，到2024年，每月商品汽車裝卸量4000多輛。
“鋼鐵駝隊(duì)”帶動(dòng)了奇瑞等車企落戶內(nèi)蒙古。
2024年6月12日，內(nèi)蒙古首列JSQ專用車型商品汽車中歐班列滿載290輛國(guó)產(chǎn)商品汽車從沙良物流園啟程，通過(guò)新疆霍爾果斯口岸出境，為拓展商品汽車國(guó)際聯(lián)運(yùn)服務(wù)注入了新的動(dòng)力。2025年5月27日，呼和浩特市發(fā)運(yùn)的首列JSQ商品汽車中歐班列載著232臺(tái)廣汽商品汽車從呼和浩特沙良物流園發(fā)出，經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境，駛往莫斯科。截至目前，已有超5000輛國(guó)產(chǎn)品牌商品汽車陸續(xù)搭乘中歐班列遠(yuǎn)銷歐洲。
“園區(qū)聚焦乳制品、水泥、商品汽車、非金屬礦產(chǎn)等4大核心運(yùn)輸品類，2024年實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)到發(fā)量512.7萬(wàn)噸。”國(guó)鐵呼和浩特局呼和浩特鐵路物流中心沙良物流園經(jīng)理馬俊伶說(shuō)。
近年來(lái)，沙良物流園主動(dòng)攜手政府、海關(guān)和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)企業(yè)，搶抓跨境電商發(fā)展商機(jī)，動(dòng)態(tài)掌握中歐班列貨源變化情況，持續(xù)優(yōu)化中歐班列服務(wù)區(qū)域進(jìn)出口貿(mào)易市場(chǎng)能力。中歐班列開(kāi)行以來(lái)，日用百貨、汽車及配件、機(jī)械設(shè)備和葵花籽、南瓜籽等上百種草原好物乘“鋼鐵駝隊(duì)”走出國(guó)門。
“我們公司主營(yíng)機(jī)電設(shè)備、農(nóng)副產(chǎn)品、汽車零配件和大宗商品出口。過(guò)去，走海運(yùn)需要45天以上，空運(yùn)成本又過(guò)高。自從通過(guò)沙良物流園發(fā)運(yùn)中歐班列，我們的貨物到歐洲只需15天左右，運(yùn)輸時(shí)間較以往縮短了近一半，運(yùn)輸成本降低近30%。”內(nèi)蒙古國(guó)貿(mào)集團(tuán)有限公司物流負(fù)責(zé)人閆勝說(shuō)。
在閆勝看來(lái)，中歐班列憑借快捷高效的市場(chǎng)響應(yīng)和鐵路部門的優(yōu)質(zhì)貨運(yùn)服務(wù)，讓巴彥淖爾的葵花籽實(shí)現(xiàn)了“從田間到餐桌”的跨境直達(dá)，單箱物流成本4200美元，較傳統(tǒng)運(yùn)輸模式降低12%，顯著提升了內(nèi)蒙古特色農(nóng)產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這種“物流通道+特色產(chǎn)業(yè)”的融合發(fā)展模式，幫助巴彥淖爾市百萬(wàn)畝葵花種植基地打開(kāi)了國(guó)際市場(chǎng)，構(gòu)建起“產(chǎn)運(yùn)銷”一體化的跨境農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈。
為高效組織中歐班列開(kāi)行，沙良物流園為企業(yè)量身定制運(yùn)輸方案，提供“進(jìn)園就卸、隨卸隨驗(yàn)、高效發(fā)運(yùn)”客戶服務(wù)，場(chǎng)站作業(yè)時(shí)間由72小時(shí)壓縮至36小時(shí)以內(nèi)，最快可實(shí)現(xiàn)當(dāng)天到貨、當(dāng)天發(fā)車。
“過(guò)去，出口小汽車主要依賴公路運(yùn)輸，每輛車的運(yùn)費(fèi)高達(dá)2500美元，還不包括中途換裝、倉(cāng)儲(chǔ)等成本，耗時(shí)25至30天才能抵達(dá)目的地。隨著中歐班列國(guó)產(chǎn)汽車出口班列的常態(tài)化開(kāi)行，每輛車的運(yùn)費(fèi)降低至2000美元，運(yùn)輸時(shí)間壓縮至12天。”國(guó)鐵呼和浩特局呼和浩特鐵路物流中心沙良物流園貨裝值班員王德慶說(shuō)，成本低、時(shí)效快、安全性高的運(yùn)輸模式，成為許多車企出口的首選方案。
“客戶通過(guò)95306微信小程序，就可以預(yù)約上貨時(shí)間，減少大車司機(jī)的等待時(shí)間和園區(qū)股道占用時(shí)間，提升作業(yè)效率。”在沙良物流園的貨裝作業(yè)室，貨運(yùn)員藍(lán)楚楚一邊介紹一邊熟練操作貨運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)與管控平臺(tái)，園區(qū)內(nèi)所有作業(yè)信息都清晰地顯示在屏幕上。
沙良物流園還開(kāi)通了跨境運(yùn)輸“一站式”通關(guān)業(yè)務(wù)，為客戶提供預(yù)約通關(guān)、優(yōu)先審核等便利措施，始發(fā)中歐班列在園區(qū)內(nèi)可實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、查驗(yàn)、放行和口岸直接出境。始發(fā)中歐班列國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí)間由以前的48小時(shí)縮短至目前的10小時(shí)，企業(yè)綜合物流成本降低20%至30%左右。
在“班列效應(yīng)”的影響下，呼和浩特低空經(jīng)濟(jì)裝備制造產(chǎn)業(yè)園落地，并依托沙良物流園國(guó)家級(jí)陸港物流樞紐、中歐班列節(jié)點(diǎn)城市及海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)優(yōu)勢(shì)，正在籌備建立低空經(jīng)濟(jì)裝備制造保稅中心，統(tǒng)籌打造全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的低空經(jīng)濟(jì)示范基地。
伴隨一列列中歐班列跨越山海，上百種草原好物正乘坐“鋼鐵駝隊(duì)”走向世界。（草原云·內(nèi)蒙古新聞網(wǎng)記者 張慧玲）
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